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以案說法:網(wǎng)約車被撞,其停運(yùn)經(jīng)濟(jì)損失該如何得到賠償?
2025-09-12 12:17:54          來源:湖南法治報 | 編輯:馬志軍 | 作者: | 點擊量:28794         

湖南法治報(通訊員:高千智、周艷)任某是一名網(wǎng)約車司機(jī)。2025年6月18日19時30分許,楊某駕駛侯某車輛與任某發(fā)生交通事故,經(jīng)交警大隊認(rèn)定,當(dāng)事人楊某負(fù)事故的主要責(zé)任,當(dāng)事人任某負(fù)事故的次要責(zé)任。任某于2025年6月25日至2025年7月5日送至4S店進(jìn)行修理,任某主張因其車輛所造成的停運(yùn)損失應(yīng)當(dāng)?shù)玫街С?,遂向法院起訴楊某、侯某和保險公司,要求被告賠償其停運(yùn)損失賠償3570元及交通費(fèi)100元。

收到案件后,法官第一時間檢查任某的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證、行駛證及駕駛證,先確認(rèn)其主體資格;其次核實維修時長,并向任某詢問事故發(fā)生后為何未及時送至維修而是推遲了7天,同時詢問100元交通費(fèi)的構(gòu)成;再次查看任某的交易流水明細(xì),得出任某的基本收入狀況;最后向任某詢問是否接受調(diào)解,在得到任某的肯定答復(fù)后法官立即聯(lián)系被告。

被告侯某表示愿意調(diào)解,楊某系其家屬,且保險公司對停運(yùn)經(jīng)濟(jì)損失表示不予理賠,此損失侯某表示任某的停運(yùn)損失其自愿承擔(dān)。同時,侯某提出停運(yùn)時間過長,任某推遲維修,損失擴(kuò)大部分不應(yīng)承擔(dān);任某以其收入計算停運(yùn)損失,應(yīng)扣除相應(yīng)成本;100元交通費(fèi)無票據(jù)支持等抗辯主張。

因雙方心理預(yù)期金額差距過大,法官決定“背對背”調(diào)解,向雙方當(dāng)事人闡明相關(guān)法律規(guī)定及可能的訴訟風(fēng)險,在當(dāng)事人表示需要考慮未再聯(lián)系法院的情況下,法官決定再次聯(lián)系雙方繼續(xù)溝通,盡量使最終結(jié)果更易被雙方理解和接受。最終侯某即時履行賠償損失2200元,雙方調(diào)解結(jié)案。

法官說法:隨著高效便捷的網(wǎng)約車服務(wù)覆蓋廣大地區(qū),網(wǎng)約車服務(wù)不僅便于人們出行,亦創(chuàng)造出許多就業(yè)崗位。但在網(wǎng)約車運(yùn)營過程中,往往伴隨著停運(yùn)損失。在辦理網(wǎng)約車停運(yùn)損失案件時,首先要明確司機(jī)是否具備合法的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸資格;其次要查實維修時長,是否存在推遲維修的情況;最后對于運(yùn)營車輛而言,應(yīng)以營運(yùn)利潤而非以運(yùn)營收入來衡量停運(yùn)損失,這一計算方式更為合理且真實反映其因停運(yùn)而遭受的損失。

責(zé)編:馬志軍

來源:湖南法治報

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